Eurologistics numer 37 (Listopad-Grudzień 2006)
Wstępniak
Od redaktoraJak ten czas leci. Pamiętam, gdy przed czterema laty rozpoczynaliśmy z Piotrem Szreterem, najlepszym na rynku analitykiem rynku TSL, badanie Operator Logistyczny Roku. Już wtedy budziło ono spore emocje w logistycznym światku, ale emocje pozytywne – związane np. z ciekowością, jak w badaniu wypadła konkurencja. Przez te wszystkie lata program (ranking) najlepszych firm logistycznych rósł w siłę a nam – parafrazując znane hasło z czasów późnego Gierka – żyło się dostatniej. Przybywało nam czytelników, co było niewątpliwie funkcją szalenie rosnącego rynku usług logistycznych. Rosła gospodarka, rosła nowoczesna logistyka. Co się zmieniło w tym czasie, co wynika z opinii klientów firm TSL, na których podstawie Piotr Szreter opisywał rynek? Sporo. Nie wdawając się w szczegóły, wydaje się, że rynek znacznie się uporządkował. Jest to efektem nie tylko fuzji i przejęć, ale także znalezienia przez wiele firm transportowo-logistycznych swojego miejsca w logistycznym szyku, swoich klientów. Ci ostatni – co wynika z wniosków badania rynku – coraz rzadziej są skłonni zmieniać usługodawcę, i coraz częściej wymagają od niego kompleksowej usługi. Bo klient nienawidzi marnowania czasu, a z jednym jest mu łatwiej. Rynek TSL stał się poza tym bardziej różnorodny. Przestały na nim rządzić logistyczne tuzy, bo kapitał przestał być pierwszorzędną przeszkodą w zdobywaniu rynku. Odsyłam do najnowszych wyników ,,Operatora Logistycznego’’ wewnątrz numeru.
W numerze:
Unia Europejska
Dotacje także dla logistyki
680 mln dla innowacyjnych przedsiębiorstw
Ponad 680 mln zł będzie do zagospodarowania przez przedsiębiorców. Inwestycje powinny przyczynić się do poprawy poziomu innowacyjności oraz wzrostu zatrudnienia. Minimalna wartość dotacji nie może być niższa niż 500 tys. zł. Szacuje się, że wsparcie uzyska od 600 do ok. 1000 projektów.
Kontrowersje
Co w sondażach może wyczytać reklamodawca?
Badania czytelnictwa prasy
Badania rynku dość wolno zdobywają sobie miejsce w procesie decyzyjnym polskich przedsiębiorstw. Generalnie zbyt rzadko prowadzone są badania, mające na celu uzyskanie odpowiedzi na wydawałoby się tak podstawowe dla firm pytanie, jakie są potrzeby i oczekiwania klientów, albo na pytanie o ocenę jakości usług i produktów konkurujących ze sobą firm przez klientów.
Krzysztof MalewakoAutostrady donikąd
Brak obwodnic, dróg ekspresowych i krajowych to chyba największy problem branży TSL
Nieliczne polskie „hajłeje” są tylko namiastką komunikacyjnego luksusu. Daleko im do głównych szlaków w Europie tworzących zintegrowany system międzynarodowych korytarzy transportowych. Ale jeszcze bardziej uciążliwy dla przewoźników jest fakt, że nawet oddane do użytku autostrady zbyt rzadko uzupełnia sieć dobrej jakości lokalnych połączeń, a to przecież tam właśnie rozpoczyna się i kończy większość dostaw. Sprawna realizacja usług „od drzwi do drzwi” nie jest w naszym kraju zadaniem łatwym.
Dariusz SzczepańczykTransport kolejowy
Unijne pieniądze wjechały na tory
Przewoźnicy jeżdżą po drogach kolejowych, które są w dramatycznym stanie
Było niedobrze, jest lepiej, ale do poziomu kolei zachodnioeuropejskich bardzo nam jeszcze daleko - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik Polskich Linii Kolejowych. Jest lepiej, bo na kolejowe inwestycje płynie rzeka pieniędzy z UE. Tylko, czy dobrze je wykorzystamy?
Rynek przewozów towarowych rozwija się w Polsce nieźle, ale stan sieci kolejowej może ten rozwój skutecznie zahamować.
Joanna BosakowskaCzy PKP Cargo przeżyje na wolnym rynku?
Komunikaty, że narodowy przewoźnik jest gotowy na zachodnią konkurencję to bzdury
Pierwsze dni listopada przyniosły w kilku czołowych dziennikach i stacjach telewizyjnych dramatyczne pytanie, czy nie zabraknie w naszych domach prądu a w kaloryferach ciepła. Choć tego typu dylematy wydawać się mogło związane były tylko z PRL lub kultowymi produkcjami Stanisława Barei, to jednak okazuje się, że może być to także poważny problem 38 milionowego kraju członkowskiego Unii Europejskiej. A wszystko zawdzięczamy naszemu państwowemu przewoźnikowi kolejowemu.
Adrian FurgalskiRozmowa
Rozmowa z Markiem Różyckim, ,,legalnym’’ lobbystą w polskim parlamencie, specjalistą od przewozu towarów niebezpiecznych i mocowania ładunków.
Systemy automatycznej identyfikacji
Wszyscy mówią, nikt nie wdraża
RFID może znaleźć zastosowanie przy dystrybucji leków
Temat RFID (Radio Frequency Identification) ostatnio jest często poruszany. W Polsce niektóre firmy zaczynają rozważać możliwość zastosowania tej technologii, ale do końca nie wiedzą, jak się do tego zabrać.
Wydarzenia
Najlepsze ciężarówki w Hanowerze
61. Wystawa Samochodów Użytkowych
Znamy już najlepszych dostawców pojazdów dla transportu drogowego. Ford Transit jest Vanem Roku 2007 (Van of The Year). Tytuł Truck of The Year przypadł DAF-owi XF 105. To najbardziej spektakularne wyniki rankingów, które swój finał miały podczas tegorocznej 61. edycji Targów Samochodów Użytkowych IAA (International Automobil-Ausstellung). Jak co roku impreza odbyła się na potężnych terenach wystawowych, koło Hanoweru, które wielu pamięta z niedawnej wystawy światowej Expo.
Konferencja przyciągnęła 250 osób
„Truck & Business Polska” o przyszłości polskiego transportu drogowego
Przed małymi i średnimi firmami transportu drogowego roztaczają się szerokie perspektywy rozwoju – mogą one śmiało konkurować z transportowymi gigantami. Udowodniło to badanie „Top500 – najefektywniej zarządzanych firm transportowo-logistycznych”, z którego wnioski przedstawił Aleksander Domaradzki z PricewaterhouseCoopers podczas konferencji „Truck & Business Polska”. Impreza, w której uczestniczyło około 250 osób, spotkała się z bardzo dużym zainteresowaniem polskiego środowiska transportu drogowego.
Jak Unia ratowała Hartwiga
Komisja Europejska zgodziła się na państwowe wsparcie spółki akcyjnej
Spółka akcyjna C.Hartwig Warszawa otrzyma od państwa 5 mln zł (1 254 842,11 euro) wsparcia na pomoc w ratowaniu firmy. Spółka zajmuje się transportem międzynarodowym. Zgodę na udzielenie takiej pomocy wyraziła właśnie Komisja Europejska. Pomoc zostanie udzielona w formie pożyczki. na następne sześć miesięcy. Pomoc ma umożliwić przedsiębiorstwu dalsze funkcjonowanie, do czasu przygotowania jego restrukturyzacji. Polskie władze zobowiązały się w ciągu sześciu miesięcy dostarczyć Komisji plan restrukturyzacji lub dowód spłaty pożyczki.
Marek RóżyckiNajlepsze praktyki na PolLog 2006
Jak mawiają Japończycy, nic nie jest doskonałe na zawsze
Czy najlepsze praktyki w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw to cudowna broń współczesnego biznesu? Na to pytanie próbowali odpowiedzieć w czasie dwudniowego IV Forum Polskich Menedżerów Logistyki PolLog 2006 jego uczestnicy.
Marek SzymańskiKosmiczna inauguracja
Hamburska premiera wózków widłowych Still - RX 70 i RX 60
Statek kosmiczny „Logistica 2” z planety COST zbliża się do Ziemi nad Antarktyką. Nagle statek zaczyna szybko tracić wysokość – zniszczeniu ulegy system sterowania. Realizacja celu ekspedycji leży w rękach komandora nazywającego się Total Cost. Statek ląduje wśród gór lodowych. W jednej z nich pulsuje światełko. Okazuje się, że pochodzi z wmarzniętego w górę wózka widłowego Still RX 70.
Logistyka w praktyce
Efektywny jak Agilero
Jak efektywnie integrować systemy z szeroką gamą urządzeń w logistyce
Wdrożenia specjalizowanych systemów IT do zarządzania procesami logistycznymi (SCM, WMS, etc.) koncentrują się na logice tych procesów. Jednak efekty mogłyby być znacznie lepsze, gdyby nie ciągle istniejące bariery w efektywności istniejące na styku człowiek - urządzenie – system. Jak je usunąć? To, co dla wdrożeniowców wspomnianych systemów leży na peryferiach, dla twórców middleware Agilero znalazło się w samym centrum zainteresowania.
Łukasz MusialskiLogistyka dla firmowego marketingu
Jak przetrwać w wojnie handlowej
W dzisiejszej rzeczywistości pojęcie logistyki jest dalekie od tego, co oznaczało w starożytności. Ale czy aby na pewno? Czy mimo systemów WMS, ERP i całej złożoności procesów wspomaganych przez operatorów logistycznych typu 3PL lub nawet 4PL w gruncie rzeczy nie chodzi o to samo?
Adam KomorowskiPociąg do technologii
Zaawansowany monitoring w PKP LHS, czyli...
Sieć skomplikowanych zależności w codziennym życiu wymusza na nas coraz częściej wprowadzanie nowoczesnych rozwiązań, pozwalających na ich uporządkowanie. Problem ten widać w niemal wszystkich procesach gospodarczych. W dobie tak nasilonej konkurencji z, jaką mamy do czynienia obecnie, duża firma nie może kalkulować kosztu pojedynczej usługi dla pojedynczego klienta oraz dla pojedynczego przypadku.
Jak obliczyć faktyczne koszty gospodarki paletowej
Gospodarka paletowa przedsiębiorstwa – analiza przypadku
Przedsiębiorstwo branży spożywczej dysponujące magazynem przy zakładzie produkcyjnym realizowało dostawy swoich produktów na paletach płaskich euro (zwrotnych), do kilkudziesięciu lokalizacji w kraju. Dystrybucja produktu poprzez sieci handlowe i hurtownie wsparta była intensywną działalnością promocyjną.
Krzysztof WitosKowalski nadaje list do Malinowskiego
Od skrzynki do skrzynki, czyli system logistyczny w Poczcie Polskiej
Podstawą działania każdego systemu logistycznego jest proces. To proces powinien być punktem wyjścia dla jakichkolwiek działań w tym obszarze aktywności logistycznej operatora, począwszy od projektowania systemu, aż do kroków kontrolnych i korygujących. Opisany w numerze 4/2006 „Eurologistics” system logistyczny Poczty Polskiej, ze szczególnym uwzględnieniem roli Centrów Ekspedycyjno – Rozdzielczych (CER), działa w oparciu o proces pocztowy - proces produkcji tradycyjnej usługi pocztowej)- jest dla tego procesu stworzony i użytkowany.
Konrad Michalski
Pozycjonery samochodowe
System GPS w logistyce
Niskie koszty i kontrola to dziś najistotniejsze elementy sprawnego zarządzania łańcuchem logistycznym. Doskonale sprawdzają się tu mobilne technologie elektroniczne wykorzystujące urządzenia GPS i GSM, czyli pozycjonery samochodowe GPS. Pozycjoner GPS gwarantuje lokalizację pojazdu z dokładnością do kilku metrów, a także pozwala na gromadzenie i wysyłanie informacji o zdarzeniach dotyczących monitorowanego pojazdu.
Łukasz OrzechowskiKryształowa kula logistyka, czyli czy wystarczy towaru…
Softlab SQL wspiera optymalizację stanów magazynowych
Zarządzanie stanem magazynowym, planowanie zaopatrzenia, kontrola wszystkich zjawisk, które powodują, że stan magazynowy wczoraj jeszcze wysoki, dzisiaj jest ledwo wystarczający. To codzienny chleb logistyka. I źródło frustracji. Czy o czymś nie zapomniałem? Czy mi wystarczy towaru, materiałów? Kiedy i ile zamówić? I czy aby nie będzie go za dużo? W jaki sposób dobry system ERP, wykorzystując zgromadzona wiedzę, jest w stanie pomóc w wydajnym zarządzaniem stanem magazynowym?
Bogusław Tober
Klient nie lubi fuzji
Co jest dobre dla korporacji, nie zawsze wydaje się dobre usługobiorcy
W ostatnich latach coraz więcej firm na całym świecie uznaje konsolidacje i tworzenie aliansów za najbardziej efektywną strategię rozwoju. Ich zapał i (samo)zadowolenie z integracji stoją jednak w poważnej – delikatnie mówiąc – sprzeczności z tym, jako to widzą ich klienci. O tym, że w realnym świecie trzeba mierzyć zamiary na siły, a nie odwrotnie wiedzą chyba wszyscy. Nie inaczej jest, a w zasadzie powinno być, przy planowaniu rozwoju firmy.
Volha AnishchukGdzie jest pies pogrzebany
System do kompleksowego zarządzania transportem dla dwojga, czyli…
Każdy kij ma ponoć dwa końce. Podobnie było i jest z informatyzacją procesów logistycznych. Informatyczne systemy SCM (Supply Chain Management – zarządzanie łańcuchami dostaw) po pierwsze traktują procesy logistyczne przedmiotowo, po drugie patrzą na logistykę z drugiego końca kija, czyli od strony usprawnienia przemysłowych procesów zaopatrzenia i zbytu produkcji.
Kooperują w drobnicy
Polski System Dystrybucji kontra koncerny logistyczne
Na polskim rynku usług TSL po rozszerzeniu Unii Europejskiej znacząco wzrosła konkurencja. Małe i średnie firmy sektora poszukują formuły organizacyjnej, która pozwoliłaby im skutecznie konkurować z gigantycznymi organizacjami korzystającymi z międzynarodowego kapitału.
Krzysztof KoryckiElektroniczne wsparcie przedsiębiorcy
BlackBerry w Orange, czyli terminal i telefon w jednym
Świat biznesu ogarnęła ostatnio moda na BlackBerry. Chodzi o mobilne urządzenie nowej generacji pozwalające na szybki dostęp do korporacyjnej poczty elektronicznej, które pełni również funkcje telefonu komórkowego. Dodatkowo terminale umożliwiają synchronizujację kalendarza i kontaktów, zadań i notatek oraz odczyt załączników tekstowych i graficznych w popularnych formatach. Słowem: elektroniczny niezbędnik przedsiębiorcy. W Polsce możliwościami BlackBerry zainteresowały się mocno firmy z branży transportowo-logistycznej.
Nowa jakość w zarządzaniu branży TSL
Zintegrowane rozwiązania teleinformatyczne dla firm transportowo-spedycyjnych
Współpraca czterech renomowanych polskich firm: gdyńskiego PasCom – producenta i integratora systemów informatycznych, krakowskiego Comarchu – dostawcy zintegrowanych systemów klasy ERP do zarządzania przedsiębiorstwem, warszawskiego producenta elektroniki do zarządzania taborem – firmy LINCOR oraz łódzkiej Emapy – lidera w dziedzinie kartografii cyfrowej, zaowocowała kompleksową propozycją, która może zrewolucjonizować działalnośś w branży TSL.
Dariusz Szczepańczyk
Rozmowa z Jerzym Popielem, prezesem C. Hartwig Gdynia
Świat paletą stoi
Wymiary, znakowanie i uszkodzenia palet
W początku XX wieku, w związku z wymaganiami handlu i zapotrzebowaniem wojska, powoli zaczęto odchodzić od transportu luźnych opakowań na rzecz uformowanych jednostek, jakimi są palety oraz po ich załadowaniu – kontenery. Paletyzacja i konteneryzacja pozwoliła w efekcie zaoszczędzić czas oraz zminimalizować straty wynikające z zagarnięcia transportowanego mienia oraz zniszczenia materiału.
Marek RóżyckiWdrożenia
Myślenie projektowe
Jak wsparto procesy logistyczne w Woli Info
Wola Info jest firmą usługową, która swoją wartość buduje wykonując skomplikowane projekty teleinformatyczne. Ich realizacja nie jest tak przewidywalna, jak w sektorze produkcyjnym, gdzie pracę wykonują głównie maszyny. Ich ruchy można z góry zaprogramować i podporządkować procesom logistycznym. W sektorze usług jest inaczej. Tutaj procesy logistyczne podporządkowane są wymogom klienta i konkretnemu projektowi, które wykonuje człowiek.
Rozmowa z Tomaszem Szymańskim, Key Account Managerem, dyrektorem ds. klientów kluczowych Datalogic w Polsce.
Marek SzymańskiZakupy w firmie
Zdobądź zaufanie, a zrobisz biznes
Poszukiwanie dostawców na Wschodzie
Za naszą wschodnią granicą Polska jest postrzegana jako kraj o wysokim poziomie rozwoju i stabilnej gospodarce. Dobrą opinią się u Rosjan cieszą się również nasze firmy i towary. Klej Atlas czy wodę Arctic – podobnie jak wiele innych polskich produktów - można bez problemu dostać nie tylko w Moskwie, ale również w mniejszych miastach jak Jaroslav czy nawet Kostroma. Nieraz spotykałem też firmy rosyjskie zainteresowane sprzedażą swoich produktów na nowych rynkach.
Operator Logistyczny Roku
Coraz większa presja klientów
Rynek TSL jest bezwzględny: wykonaj dobrze usługę albo giń
Operator Logistyczny 2006 rozstrzygnięty. O pozycji na rynku TSL nie decyduje już tylko wielkość kapitału, ale umiejętność dostosowania się do potrzeb klienta. W najbliższy piątek - na Gali Operatora - dowiemy się, które firmy cieszą największym uznaniem w oczach klientów.
Trendy
Firmy nie chcą doradców
Dlaczego nie płacimy za wiedzę logistyczną?
Znaczenie wiedzy jest kluczowe, o czym mówi stara anegdota z połowy zeszłego wieku o rachunku, jaki wystawił pewien serwisant majstrowi w amerykańskiej fabryce samochodów za naprawę maszyny. „Jak to sto dolarów? Za to, że pan tylko raz stuknął młotkiem?!” – „Ależ nie” – odparł serwisant – „Za stuknięcie tylko 1 dolar. Do tego dochodzi 99 dolarów za to, że wiedziałem, gdzie stuknąć”.
Zapasy jak góra lodowa
Planowanie sprzedaży i operacji, czyli lekcja z minionego kryzysu
Polska przeżywa swój drugi okres wzrostu gospodarczego. Gazety pełne są doniesień o sukcesach polskich przedsiębiorców. Optymizm rośnie. Wspomnienia z niedawnej recesji bledną. Czy wzrost będzie wieczny ? Czy Polak jest mądry po szkodzie ? Firmy powstają, ponieważ ktoś ma pomysł na biznes. Dobry pomysł, który przyjmuje się na rynku i przez jakiś czas (krótszy lub dłuższy) zapewnia przedsiębiorstwu wzrost o 10, 20 a nawet więcej procent rocznie.
Cyfrowa kontrola
Monitoring parków logistycznych
Potrzeba posiadania nowoczesnego systemu monitoringu i dozoru wizyjnego jest dziś rzeczą tak oczywistą, jak np. konieczność posiadania systemu awaryjnego zasilania.
Dorota Grotowska
Projekt badawczy BestLog
Najlepsze europejskie praktyki w logistyce i zarządzaniu łańcuchem dostaw
Czyż nie jest marzeniem menedżerów znalezienie koncepcji, metodologii, modelu, procesu, procedury czy techniki, które mogłyby zapewnić firmie lub organizacji przewagę konkurencyjną? Nie chodzi przy tym o tzw. dobre praktyki, które z reguły mają za cel osiągnięcie pewnego wymaganego standardu. Standardu wysokiego, przyzwoitego, niekiedy jedynie minimalnego - albo zagwarantowanie osiągnięcia założonych rezultatów, np. jakościowych. Chodzi o praktyki najlepsze, których zastosowanie umożliwi osiągnięcie unikalnego sukcesu, zapewni firmie czy instytucji przewagę konkurencyjną i udowodni zdolność osiągania rezultatów lepszych od konkurencji.
Krzysztof RutkowskiTransport lotniczy
Logistyka w skali makro
Polska potrzebuje intensywniejszego lotniczego transportu towarowego
Niepokoje w świece arabskim, które co chwilę przenoszą się na podwyżki cen ropy, spędzają sen z powiek nie tylko przedsiębiorstwom logistycznym. Aby sypiać nieco spokojniej, warto popatrzeć na to w rozsądnej skali. Przyjrzyjmy się wynikom poważnych i obszernych raportów o stanie logistyki – „State of Logistic Report” stowarzyszenia CSCMP, tj. Council of SCM Professionals, „Logistics Global Outlook 2006” wydany przez brytyjski „DataMonitor” oraz roczny amerykański raport o towarowym transporcie lotniczym „Logistics Management 2006. Annual Report: Air Freight”.
Transport drogowy
Unia obciąża przewoźników kosztami
Nowe uregulowania czasu pracy kierowców
Od 11 kwietnia 2007 roku zacznie obowiązywać nowe rozporządzenie socjalne Unii Europejskiej o czasie pracy kierowców, które wydłuża czas ich wypoczynku podczas pracy. W polityce transportowej Unii Europejskiej dużo miejsca poświęca się zagadnieniom bezpieczeństwa w transporcie samochodowym, a także źródłom pokrycia powstałych szkód transportowych i szkód wśród ludności.
Zdzisław KordelPrzestrzegaj wagi i wymiaru
Przewozy ponadgabarytowe w praktyce spedycyjnej i transportowej
Standard jest dobry, ale czasem nie sprawdza się w transporcie. W efekcie rozwoju procesów produkcyjnych czy też specyficznych wymagań klienta pojawia się konieczność przetransportowania ładunku, który nie będzie spełniał przyjętych norm. Najczęściej pod pojęciem „ponadnormatywny” rozumiemy przewóz ładunków przekraczających wymiary lub wagę. Niemniej pod tym pojęciem rozumieć należy każde odstępstwo od norm – na przykład nacisku na oś.
Marek RóżyckiLudzie logistyki
Aleksander Domaradzki z PricewaterhouseCoopers
Polak znad Tamizy
Pierwsze skojarzenie ze słowem Polska? Ojczyzna – odpowiada bez wahania Aleksander Domaradzki (dla znajomych i przyjaciół po prostu Aleks), szef sektora transportu, spedycji i logistyki na Europę Centralną i Wschodnią w słynnej korporacyjnej firmie doradczej PwC.
Marek SzymańskiFinanse w logistyce
Reguła Pareto, czyli proste jest piękne
Policz koszty i skup się na najważniejszych klientach
Jednym z głównych celów kierownictwa dobrze funkcjonującej firmy jest tworzenie wartości przedsiębiorstwa w dłuższym horyzoncie czasowym. Można to osiągnąć poprzez generowanie wysokich zysków i osiąganie dodatnich przepływów gotówkowych w krótszych okresach. Większość przedsiębiorstw prowadzi działalność w obszarach, które są bardzo zróżnicowane w zakresie rentowności. Intuicyjne przekonanie, że 50 procent przyczyn wywołuje 50 procent efektów, nie znajduje potwierdzenia w praktyce.
Ziemia obiecana, czyli inwestycje w logistyce
Policz, czy się opłaca
„Ja nie mam nic, Ty nie masz nic, on nie ma nic – zbudujemy fabrykę…” – to jedna z najbardziej znanych kwestii filmowych, wypowiedziana przez bohatera filmu „Ziemia obiecana” Andrzeja Wajdy. Stwierdzenie na pierwszy rzut oka skrajnie nieodpowiedzialne i niepoważne. Ale czy na pewno? Bohaterowie filmu dysponowali w momencie podjęcia decyzji o inwestycji potężnym kapitałem – informacją. Informacja ta pozwoliła im na prawidłowe oszacowanie kosztów, wpływów i akceptowanego ryzyka.
Stanisław Zarzycki
Marek Pomian Biesiekierski
Partnerzy merytoryczni
Data Group Consulting
Ministerstwo Gospodarki
Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce
Szkoła Główna Handlowa
