Eurologistics numer 47 (Wrzesień-Październik 2008)

Wstępniak

Żyjemy w ciekawych czasach... Dla menedżerów dużych firm kryzys finansowy, który wstrząsa podstawami światowej gospodarki, jest tym samym co rewolucja dla francuskich arystokratów – drogą, która może zaprowadzić ich na szafot. Większość dała się zaskoczyć sytuacji, choć symptomy krachu pojawiały się od dłuższego czasu. Menedżerowie uwierzyli we własną nieomylność. Jednak w biznesie nie wystarczy już urodzić się pod szczęśliwą gwiazdą i dostać pierwszy milion dolarów w prezencie od taty.

Jak wieszczył na naszych łamach amerykański futurolog Alvin Toffler: „ Ziemia gna w kierunku ostatecznej zagłady. U podstaw wszystkiego, o czym tu mówimy, leży pewne założenie, które nazywamy rewolucyjną przesłanką. Przyjmujemy oto, że chociaż najbliższe dziesięciolecia mogą być pełen zawieruch, wstrząsów, może nawet aktów przemocy, to jednak nie dojdzie do samounicestwienia ludzkości”.

Wszelkie zmiany pociągają jednych na dno, inni potrafią nie tylko utrzymać się na powierzchni, a nawet nieźle sobie radzić w gospodarczej topieli. Możemy zgodzić się z Tofflerem, że jesteśmy ostatnim pokoleniem starej cywilizacji , ale zarazem pierwszym pokoleniem nowej. Trudno się jednak wielu menedżerom, szefom rodzinnych firm pogodzić z faktem, że rzeczywistość się zmienia. Rzeczywistość nie jest kontynuacją teraźniejszości. Nikt nie daje takiej gwarancji, zwłaszcza w interesach.

Dzisiejsze czasy wymagają zaangażowania intelektu i woli walki. Na pewno to nie czasy „American Dream” i klepania się po brzuchu. Biznesu nie można budować na finansowych wydmuszkach i oglądaniu się do tyłu na to, co już było. To tak, jak jazda na wstecznym biegu. Trzeba stawiać na innowację i umiejętność przewidywania przyszłych zdarzeń. Tylko w Europie szacowany około 710 miliardów euro rynek usług logistycznych jak nigdy dotąd potrzebuje zwiększania efektywności, lepszego zarządzania ryzykami oraz zapewnienia dostaw zgodnie z coraz wyższymi wymaganiami klientów.

Jak nigdy w cenie jest informacja. Jej brak często przesądzał w historii o epokowych klęskach. Dzisiaj cierpimy nie na brak informacji, ale na jej zalew. W gąszczu miliarda bajtów informacji często nie jesteśmy w stanie wyłowić tej właściwej. Bez nowoczesnych systemów informatycznych nie może skutecznie działać żaden łańcuch dostaw, nawet ten najprostszy. Oczekujemy, że to system poinformuje ich, gdzie nastąpiło odstępstwo od reguły i jakie kroki należy podjąć aby dany problem naprawić.

To, co się wokół nas dzieje, nie powinno mieć katastroficznego wydźwięku. Wprawdzie na giełdowych parkietach ślisko i łatwo o wywrotkę, ale z drugiej strony możemy być pewni, że gospodarka zostanie sprowadzona do wymiaru stąpania po Ziemi, a nie bujania w kosmosie.

Przemysław Walewski
redaktor naczelny

W numerze:

Wokół logistyki

Walka na półkach
Producenci narzekają na sieci

Sieci handlowe zarzekają się, że nie pobierają opłat za tzw. wejście producenta na sklepową półkę. Nic dziwnego, w 2006 roku Sąd Najwyższy uznał je za czyn nieuczciwej konkurencji, a tym samym za nielegalne. Co innego twierdzą polscy producenci i dostawcy. Ich zdaniem proceder opłat za wprowadzanie towarów na półki sieci handlowych nadal trwa.
Patrycja Otto, Gazeta Prawna

czytaj więcej odpłatnie >>>

Konferencje

Złe palety
Jak poradzić sobie z podrabianymi paletami?

Konferencja EUROPAL i Eurologistics „Palety najsłabsze ogniwo w łańcuchu dostaw” w pełni zasłużyła na miano PIERWSZEJ tak jak była firmowana. Świadczy o tym olbrzymie zainteresowanie i prawie 200 osobowa frekwencja w szczelnie wypełnionej sali hotelu Holiday Inn. W konferencji uczestniczyli przedstawicie wszystkich podmiotów uczestniczących w łańcuchu dostaw.

czytaj więcej >>>

Taropak 2008: Innowacje w logistyce
Bez innowacji nie ma rozwoju

Blisko 20 tys. osób odwiedziło ekspozycje Międzynarodowego Salonu Techniki Pakowania i Logistyki TAROPAK. Wystawcy przygotowali ok. 250 nowości produktowych. Jeszcze nigdy na Taropaku nie prezentowano tylu nowości. Wcześniej było ich ponad sto premier. Dużym wydarzeniem targów była konferencja zorganizowana przez EUROLOGISTICS we współpracy z MTP „ Innowacyjne rozwiązania dla logistyki”, która odbyła się drugiego dnia targów. W konferencji wzięło udział prawie 400 uczestników.

Przemysław Walewski

czytaj więcej >>>

Opinie

Firmy logistyczne w 2009 r.
Czy czeka nas spowolnienie gospodarcze?

Zamieszania na rynkach finansowych powodują, że trzeba być przygotowanym w zasadzie na wszystko. Komisja Europejska prognozuje spowolnienie gospodarcze w Europie w przyszłym roku.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Magazynowanie

Magazyny wysokiego składowania
Wysoko coraz wyżej

Każda firma, której zadaniem jest dopasowanie urządzeń magazynowych do zmienionych wymagań, dobrze wie, że wybór właściwego systemu regałów wymaga starannych przygotowań, twierdzi Piotr Ustapiuk, prezes BITO Polska. Każdy z możliwych do zastosowania systemów magazynowych jest więc mierzony według efektywności ekonomicznej i dopasowywany do potrzeb klienta. W Polsce, w związku ze wzrostem cen gruntów, jak i płac pracowniczych inwestorzy coraz częściej myślą o systemach automatycznych, które są w dalszej perspektywie bardziej ekonomiczne niż rozwiązania konwencjonalne Jerzy Michalski

czytaj więcej odpłatnie >>>

Przewozy kolejowe

Powrót na tory?
Liberalizacja transportu kolejowego

Ostatnio dość modne stało się w gospodarce słowo – liberalizacja. A czym ona właściwie jest? Otóż niczym innym jak swobodą działania podmiotów gospodarczych. Zaś w odniesieniu do liberalizacji na rynku transportu kolejowego, która miała miejsce kilka lat temu, możemy powiedzieć, że jest to możliwość swobodnego przewozu towarów na terytorium wszystkich państw członkowskich przez operatorów kolejowych
Gabriela Gabryś

czytaj więcej >>>

Systemy Informatyczne

CRM w logistyce dystrybucji
W poszukiwaniu korzystnych rozwiązań

Z punktu widzenia dostawców opragromowania CRM, rynek w Polsce nie rozwija się tak szybko jak wcześniej prognozowano.

Paweł Zając

czytaj więcej odpłatnie >>>

Flota kurierska

Czeska praktyka
Test Skody Praktik

Kurierzy są wszędobylscy. Samochody, którymi się poruszają muszą być nie tylko niezawodne, ale także funkcjonale. Przedstawiamy wyniki redakcyjnego testu Skody Praktik

czytaj więcej >>>

FMCG

System śledzenia produktów
Producenci żywności tracą 10 mln dolarów rozcnie

Z najnowszych badań przeprowadzonych przez AMR Research wynika, że większość producentów żywności musiało wycofać z rynku co najmniej jeden produkt. Informatyczne systemy śledzenia pozwoliłyby wielu tym wycofaniom zapobiec.

czytaj więcej >>>

Wydarzenia

Druga strona medalu
Echa naszych publikacji

Przedstawiciel firmy Seifert przedstawia swoje racje w konflikcie, o którym pisaliśmy w nr 4 w artykule pt. " Ku przestrodze branży logisttycznej": " Przewoźnicy „Ostrołęccy” otrzymali od nas propozycję współpracy na takich samych zasadach jak wcześniej współpracowali z firmą Scantrans. Około 2 tygodni przed rozpoczęciem realizacji umowy wysłaliśmy informację i zaproszenie dla przewoźników na spotkanie. Spotkaliśmy się 27,07,2008 w niedzielę w Ostrołęce. Zaproponowaliśmy współpracę na tych samych zasadach jaki uprzednio mieli ze Scantrans’em. Rozbieżność cenowa dotyczyła jednak najbardziej newralgicznego punku – przedziału km od 81km do 190km.

czytaj więcej >>>

Raport

Złożone wyzwania Chin
Logistyka w Państwie Środka

Producenci samochodów rozwijają system łańcuchów dostaw w Chinach. Aby lepiej poradzić sobie z rosnącą złożonością systemu, korzystają coraz chętniej z usług firm trzecich - 3PL. Jednak brak integralności oraz słaba infrastruktura hamują rozwój. Chiński przemysł samochodowy doskonale radzi sobie na szalenie konkurencyjnym rynku produkcji światowej tegoż sektora. Jednak rozdrobniony przemysł Chin powoduje, że trudno prowadzić ten biznes na szeroką skalę. Stworzenie efektywnej sieci logistycznej staje się prawdziwie skomplikowanym zadaniem w obliczu rosnącego popytu na samochody w całym kraju oraz wzrostu produkcji w tym sektorze. W celu zmniejszenia kosztów transportu przewoźnicy samochodów koncentrują się na poprawie wszelkich aspektów logistyki, od polepszenia RATES wykorzystania ciężarówek, aż do pozyskania strategicznie ulokowanych magazynów.

W celu osiągnięcia swoich zamierzeń producenci wykorzystują 3PL w większym wymiarze, aby polepszyć punktualność dostaw, przejrzystość łańcucha dostaw oraz zredukować koszty logistyczne.

czytaj więcej odpłatnie >>>

Szkolenia Eurologistics

Kalendarium imprez

Partnerzy