Eurologistics numer 33 (Marzec-Kwiecień 2006)
Wstępniak
Czego to ludzie nie wymyślą. No chociażby cyfrowe archiwum, przydatne w procesie dystrybucji towarów. Przy dużych strumieniach produktów w ślad za nimi podąża rzeka dokumentów i danych. Nawet jeżeli w postaci elektronicznej (a tak dzieje się coraz częściej), to i tak jest to rzeka głęboka i rwąca. Ale i na to mądrzy ludzie znaleźli sposób (vide „Cyfrowe archiwum”). Albo takie giełdy transportowe, które z giełdami sensu stricte mają tyle wspólnego, co wodospad Niagara z polskim wodospadem Szklarka. Dzieli je wszystko. Giełdy, o których piszemy, to nowoczesne systemy on-line, przez które w ciągu dnia przewija się nawet 100 tysięcy ofert (!). I trudno sobie wyobrazić prężną polską firmę transportową, która nie zamieszcza tam swoich ofert frachtowych i informacji o wolnej przestrzeni ładunkowej. Mało kto wie, że w Polsce działa już co najmniej 6 liczących się elektronicznych giełd transportowych (vide „Bez pustych przebiegów”). Co łączy oba wymienione przykłady? Odpowiedź: rozwinięte, nowoczesne systemy informatyczne. Bez nich trudno sobie wyobrazić sprawną pracę jakiejkolwiek firmy. Nie wszyscy jednak menedżerowie i właściciele firm zrozumieli prostą prawdę: bez nowych technologii ich przedsiębiorstwa pozostaną szybko za konkurencją. Rozumieją to za to nowi właściciele Grupy Pekaes, którzy chcą kontynuować proces informatyzacji (vide rozmowa „Do firmy przyszedł kapitalizm”). Nowoczesne, szyte na miarę systemy nie gwarantują oczywiście rynkowego sukcesu, ale to już zupełnie inny temat.
W numerze:
Rozmowa
Do firmy przyszedł kapitalizm
Rozmowa z PAWŁEM BORYSEM, przewodniczącym rady nadzorczej Pekaes SA., dyrektorem inwestycyjnym funduszu AKJ Management, który jest nowym właścicielem
Jest pan specjalistą od rynków kapitałowych, proszę więc powiedzieć, jak pan ocenia wejście Pekaesu na giełdę? Czy to był dobry krok?
- Zdecydowanie dobry. Dzięki temu grupa została dokapitalizowana kwotą 180 mln zł, co pozwoliło w ciągu ostatnich kilkunastu miesięcy na inwestycje związane z taborem oraz systemem informatycznym. Standing finansowy firmy jest silny i mimo słabych wyników, jej pozycja nie jest w żaden sposób zagrożona.
Rozmawiał: Marek Szymański
Raport: Powierzchnie Magazynowe
Centrum dystrybucyjne Polska
Zapowiada się kolejny dobry rok dla deweloperów
Na rynku powierzchni magazynowych zachodzą niemałe zmiany, zarówno w skali naszego kraju, jak i całej Europy. Jak rozwijać się będzie rynek magazynowy w Polsce? Czy dominująca pozycja Warszawy i jej okolic jest zagrożona? Czy Polska wykorzysta swoje położenie oraz szansę na bycie europejskim centrum logistycznym, czy też uprzedzą nas sąsiedzi, a nam przypadnie rola lokalnej bocznicy? Mirosław Ganiec
Pora na inwestora
Magazyny czekają na zachodnie koncerny
Atrakcyjne położenie Polski zachęca do inwestowania firmy produkcyjne i handlowe. Powstają centra dystrybucji. Firmy produkcyjne zmuszone do konkurencji w poszukiwaniu oszczędności przenoszą produkcję w nowe regiony świata.
Raport Kurierski
Kwiatki kurierskie
Debata - rynek przesyłek ekspresowych
Przedstawiciele kilku firm zrzeszonych w Forum Przewoźników Ekspresowych uczestniczyli w zorganizowanej przez "Eurologistics" i FPE dyskusji na temat rynku kurierskiego w Polsce. Interesował nas rynek usług ekspresowych, przemiany na nim zachodzące i ich skutki dla klientów operatorów ekspresowych.
Dyskusję w imieniu redakcji moderował i spisał:
Marek Loos
Ekspresowy oręż
Systemy informatyczne w służbie kurierów
Informacje o szybkim – około 10-procentowym – tempie rozwoju polskiego rynku kurierskiego przyciągają do tej branży coraz większą liczbę graczy. Ich przedstawiciele twierdzą, że coraz trudniej jest im konkurować jakością i ceną usług, gdyż te dwa aspekty (ich zdaniem) są doprowadzone do najwy ższego poziomu. Teraz rywalizują wartością dodaną, czyli usługami, które wspomagają klientów w prowadzeniu biznesu. Narzędzi potrzebnych do świadczenia tych dodatkowych usług, dostarczają operatorom ekspresowym producenci oprogramowania komputerowego.
Walka na usługi
Klienci chcą, aby dostosowywać się do ich indywidualnych wymagań
Jednym ze sposobów prowadzenia rywalizacji konkurencyjnej między firmami kurierskimi jest wdrażanie nowych usług, często autorskich. Różnią się one dodatkowymi świadczeniami, które mieszczą się w jednym, bardzo rozległym pojęciu wartości dodanej. Wśród przedstawicieli największych operatorów ekspresowych panuje opinia, że właśnie rozwijanie wartości dodanej stanowi już dzisiaj jedyne pole do rywalizacji na rynku kurierskim.
Przewozy kolejowe
Przewozy z certyfikatem
Dwie spółki grupy CTL Logistics uzyskały certyfikat SQAS
CTLWagony wdrożyła system bezpieczeństwa i jakości SQAS Rail będący gwarancją bezpiecznego i starannego wykonywania operacji logistycznych dla branży chemicznej. Tym samym spółka została pierwszym polskim przewoĄnikiem certyfikowanym w tym systemie i weszła do elitarnego grona 25 firm bazy serwisowej SQAS. CTL Chemkol uzyskała natomiast certyfikat systemu SQAS, lecz dotycz ący czyszczenia cystern. Mirosław Ganiec
Konkurencja ronie w siłę
Prywatne firmy łakomie rzuciły się na tort z przewozami towarowymi
PKP Cargo oczywiście nadal jest największym przewoĄnikiem kolejowym w Polsce. Jak podaje raport roczny spółki, który można znaleźć na stronie internetowej firmy, w 2004 r. (za zeszły rok nie ma jeszcze oficjalnych danych) spółka przewiozła 156,260 mln ton ładunków - o 561 tys. ton więcej niż w 2003 r. Dobre wyniki państwowa spółka uzyskała, mimo że zanotowała spadek przewozów węgla o ponad 3 mln ton. - Te ubytki z nadwyżką wypełniliśmy innymi towarami, głównie w obszarach hutnictwa i przewozach kontenerów. Stąd dobry wynik mimo tego, że konkurowaliśmy z innymi koncesjonowanymi przewoźnikami, którzy także zanotowali wzrost sprzedaży - tłumaczył Józef Marek Kowalczyk, poprzedni prezes PKP Cargo.
Wokół logistyki
Gdzie powstanie terminal LNG
Dystrybucja gazu w Polsce
W najbliższych latach nasze porty morskie czeka wiele inwestycji. Jeszcze nie przebrzmiały echa doniesień, że w Szczecinie powstanie Zachodniopomorskie Centrum Logistyczne, w porcie gdyńskim - nowy terminal kontenerowy, a już kroi się kolejna wielka budowa - terminal skroplonego gazu LNG (Liquidated Natural Gas). Wszystko za sprawą ostatnich wyczynów Rosji, która zaczyna stosować surowcowy szantaż.
ABC logistyki
ABC Logistyki
Tramwaj towarowy
Istnieją różne sposoby wykorzystania transportu szynowego do przewozu towarów w mieście, takie jak wykorzystanie typowego taboru kolejowego, specjalizowanego taboru kolejowego, mającego możliwość wjazdu na torowiska tramwajowe. Na ogół napotykają one na bariery techniczne, organizacyjne i prawne. Jednym z najprostszych jest wykorzystanie do tego celu specjalizowanego taboru tramwajowego. Maciej Szymczak
ABC Logistyki
Tramwaj towarowy
Istnieją różne sposoby wykorzystania transportu szynowego do przewozu towarów w mieście, takie jak wykorzystanie typowego taboru kolejowego, specjalizowanego taboru kolejowego, mającego możliwość wjazdu na torowiska tramwajowe. Na ogół napotykają one na bariery techniczne, organizacyjne i prawne. Jednym z najprostszych jest wykorzystanie do tego celu specjalizowanego taboru tramwajowego.
Maciej Szymczak
Wydarzenia
Centrum Magazynowe Bugaj
Nowe powierzchnie magazynowe
W okolicy Poznania przybywa magazynów. Jeszcze w końcu 2005 r. roku kilku operatorów logistycznych uruchomiło tu swoje centra dystrybucyjne, a firmy specjalizuj±ce się w budowie i wynajmie powierzchni magazynowych powiększyły ofertę o kolejne obiekty.
Logistyka w praktyce
Ile kosztuje woda mineralna?
Logistyczna obsługa klienta a cena produktu
Coraz częściej w polskich przedsiębiorstwach obserwujemy dwie sprzeczne tendencje. Z jednej strony firmy, zupełnie słusznie, oczekują podniesienia oferowanego poziomu obsługi klienta, z drugiej zaś żądają znacznej redukcji ceny zakupu. Pozostaje jednak pytanie, czy żądania dotyczące podniesienia poziomu obsługi klienta nie są – używając kolokwializmu – wbiciem sobie samobójczej cenowej bramki?
Marnotrawstwo w procesach logistycznych
Jak dostosować serwis logistyczny do wymagań rynku
Dostarczenie produktu od miejsca jego wytworzenia do miejsca zakupu przez klienta końcowego jest wynikiem działań realizowanych w określonej sekwencji w ramach łańcucha dostaw. Taką sekwencję działań nazywamy procesem. Wiele procesów biznesowych bazuje na szeregu procesów cząstkowych. W każdym punkcie łańcucha procesów generowana jest wartość dodana produktów przez niego przepływających.
Jacek Olszewski
Międzynarodowa Grupa Doradczo-Inżynierska Miebach Logistik
Złodzieje w łańcuchu dostaw
Kradzieże w magazynach to dla firm problem wstydliwy
Kradzieże w magazynach to prawdopodobnie jeden z najpoważniejszych problemów, z jakimi zmagają się firmy logistyczne i jednocześnie można się pokusić o przypuszczenie, że także problem najbardziej przez te firmy skrywany. Duże ilości produktów, często o znacznej wartości oraz relatywnie niewysokie pensje pracowników magazynowych powodują, że pokusa kradzieży jest bardzo duża.
Małgorzata Ćwidzińska
Paweł Książyk
Naczepy w trójpakach
Zmniejszenie ceny naczep poprzez montaż SKD
Coraz trudniejsza sytuacja na rynku transportowym z jednej strony hamuje sprzedaż pojazdów i naczep, z drugiej zaś nakłada na producentów nowe wymagania. Klienci stają się coraz bardziej wymagający, oczekują od produktów wysokiej jakości i równolegle atrakcyjnej ceny. Jednocześnie wyraźnie zauważalnym trendem jest rosnące zapotrzebowanie na specjalistyczne naczepy, dostosowane do potrzeb przewoĄników. Mirosław Ganiec
Dobre praktyki
Logistyka fuzji
Jak wykorzystać potencjał dystrybucji połączonych firm
Globalizacja nie jest tylko hasłem na transparentach kontestatorów – jest faktem, zjawiskiem zadomowionym w gospodarce światowej. Jak to zjawisko wpływa na działalność przedsiębiorstw? Obok przenoszenia zakładów produkcyjnych do regionów o taniej sile roboczej, równie częstymi zjawiskami są konsolidacje, przejęcia i fuzje na skalę ponadregionalną. Na skutek takich działań firmy konkurencyjne bądź o uzupełniającym się asortymencie pewnego dnia stają się częściami jednego, większego organizmu gospodarczego.
Daniel Kuchnia - senior konsultant
Międzynarodowa Grupa Doradczo-Inżynierska Miebach Logistyk
Ryszard Domagała - dyrektor ds. Logistyki i Zakupów, członek Zarządu Alfa-Elektro
Wdrożenia
Kręgosłup w magazynie
Moduł gospodarki magazynowej w Rhenus Fastrack
Wiosną 2005 r. Fastrack przymierzał się do wdrożenia nowego systemu informatycznego wspomagającego zarządzanie magazynami. Nie pierwszego z brzegu, a takiego, który oprócz dużych palet sprawnie ewidencjonowałby także drobne produkty. Czas naglił, więc nie mniej ważne od jakości systemu było to, ile potrwa implementacja. Zdecydowano się na moduł gospodarki magazynowej mySAP ERP, który udało się wdrożyć w rekordowo szybkim czasie
Zakupy w firmie
Specjalista od oszczędnoci
Interim management w dziale zakupów
Interim management to nowa forma usług świadczonych w ramach szeroko pojętego outsourcingu, która polega na czasowym "wynajęciu" dla firmy wykwalifikowanego menedżera lub kadry menedżerskiej. Popyt na tego typu usługi zgłaszany jest podczas realizacji przez firmy dużych projektów, a wszczególności przy przejęciach oraz łączeniu się firm, przy wchodzeniu na nowe rynki, przy planowaniu i realizacji nowych inwestycji czy po prostu podczas restrukturyzacji mającej na celu wyciągnięcie firmy z problemów i podniesieniu jej rentowności.
Łukasz Piotrowski
VDG Procurement
Zakupowcy do wymiany?
Nie w każdej firmie skończył się okres PRL
W wielu polskich firmach można zauważyć działy zaopatrzenia, których zasady funkcjonowania opisują stare podręczniki z lat gospodarki nakazowo-rozdzielczej ubiegłego stulecia Polski Ludowej. Do stosowanych praktyk należało bazowanie na krótkiej liście dostawców, same zakupy traktowano jako działania operacyjne zorientowane na produkty będące przedmiotem zakupu. Z reguły nie wiązano funkcji zakupów z efektami, jakie ten zakup implikuje na dalszym etapie jego zastosowania. Same działania zakupowe kierowano do znanej sobie niewielkiej liczby potencjalnych dostawców, nie organizowano przetargów na dostawy surowców, sporadycznie podejmowano wysiłki negocjacji cen i warunków dostaw.
Maciej Tylkowski
Międzynarodowa Wyższa Szkoła Logistyki i Transportu
Trendy
Co decyduje o udanym wdrożeniu
Technologia RFID w tradycyjnych łańcuchach dostaw
Technologia RFID cieszy się obecnie ogromnym zainteresowaniem. Przedsiębiorstwa, które zdecydowały się na jej wdrożenie na wczesnym etapie rozwoju, zdążyły już na tym skorzystać, znacznie usprawniając działanie łańcuchów dostaw. Technologia rozwija się i rozrasta w dużym tempie, umożliwiając rozwiązywanie kolejnych problemów logistycznych. Należy przy tym jednak pamiętać, że nie wszystkie tagi RFID są takie same.
Tomasz Dzideczek
Autor jest inżynierem systemowym w Symbol Technologies.
Menedżer idzie do szkoły
Certyfikacja w logistyce
Branża TSL coraz bardziej ceni ludzi z prestiżowymi i solidnymi certyfikatami. Ba, łatwo powiedzieć, ale na jaki certyfikat się zdecydować? Poniżej piszemy o możliwościach certyfikacji w logistyce oraz kryteriach, jakie powinno się stosować wybierając konkretny rodzaj certyfikatu lub jednostkę certyfikującą. Jedno wszakże wydaje się pewne: warto poddawać się procesowi certyfikacji, nie pozostając jedynie z wiedzą zdobytą na uczelniach i szkoleniach. Posiadanie certyfikatu to zdecydowany atut i obiektywny dowód posiadanej wiedzy i umiejętności.
Tomasz Komnata
trener-konsultant w MPM prodAction
Mleczna droga
Mleczarnie są zainteresowane outsourcingiem dostaw
Są produkty, których specyfika wymaga opracowania specjalnego łańcucha dostaw. Jest wśród nich mleko, którego dostawy od producenta (rolnika) do mleczarni na ogół odbywają się za pomocą własnego taboru samochodowego. Utrzymanie taboru i własnych kierowców jest jednak na tyle kosztowne, że alternatywę dla niego coraz częściej stanowi oferta outsourcingu usługi transportowej. Jako jedna z pierwszych w Polsce proponuje ją spółka Transmlecz z siedzibą w Bieruniu na śląsku.
Informacja w sieci dostaw
Współpraca logistyczna przedsiębiorstw
Integrowanie systemów informacyjnych partnerów, umożliwiające szybki i niezakłócony dostęp do odpowiednich rodzajów wiadomości dla wszystkich zainteresowanych, ułatwia znacząco koordynację działań pomiędzy jednostkami współpracującymi w dostarczaniu produktów ostatecznym nabywcom, co z kolei stanowi warunek konieczny harmonijnego przepływu towarów.
Tomasz Małkus
Katedra Procesu Zarządzania Akademia Ekonomiczna w Krakowie
Firma tnie po kosztach
Przyczyny fluktuacji w działach sprzedaży firm logistycznych
Pracownicy działów sprzedaży w firmach logistycznych, a także w każdej innej branży, mają bardzo bezpośredni wpływ na tempo rozwoju firmy. Pozyskanie klienta do współpracy i jego późniejsza obsługa tworzą potrzebę zatrudnienia nowych pracowników do działów operacyjnych. Pomyślne zrealizowanie zlecenia owocuje utrzymaniem klienta i zdobyciem dobrej reputacji potrzebnej do nawiązania współpracy z innymi klientami. Cały ten łańcuch zdarzeń jest w dużej mierze zapoczątkowany przez sukcesy handlowca.
Paweł Książyk
konsultant w firmie doradztwa personalnego HAYS
Jak taniej kompletować towary
Optymalizacja kosztów pracy magazynu
Organizacja przebiegu kompletowania towaru jest istotnym składnikiem ogólnych kosztów ponoszonych przez magazyn. Omówimy tutaj kilka przykładowych technik operacyjnych mogących w konkretnych przypadkach zredukować koszty. Opisane zostaną także systemy zbiórki metodami PBS – pick by store i PBL – pick by line. Podkreślimy cechy obu metod powodujące ich szczególną przydatność w zależności od struktury zbiórki w danym składowisku. Zastanowimy się także nad potencjalnymi możliwości stref zbiórki jako przykładowej metody usprawnienia kompletacji towaru.
Marceli Kuliga
Quantum software
Cyfrowe archiwum
Zarządzanie dokumentami w branży logistycznej
24 godziny. W tym czasie należy przyjąć zlecenie, odebrać przesyłkę, wysłać ją w miejsce dostawy, często poprzez inny oddział firmy (sieć logistyczną) i dostarczyć do miejsca docelowego. Za dostarczoną przesyłkę nierzadko pobiera się też należność. Dokumenty związane z dostawą należy następnie przesłać do oddziału firmy, który wysłał przesyłkę. Już na podstawie powyższego opisu łatwo sobie wyobrazić, ilu danych elektronicznych i dokumentów wymaga cała operacja oraz ilu działań, aby przesyłka dotarła do finalnego odbiorcy.
Marek Bronder
dyrektor ds. rozwoju ArchiDoc www.archidoc.pl
Coraz sprawniejszy łańcuch
Operator Logistyczny Rosji 2005
W moskiewskiej restauracji "Praga", w obecności znanych osobistości z kręgów biznesowych, ogłoszono wyniki oraz wręczono nagrody uczestnikom badania "Operator Logistyczny Rosji 2005". Organizatorem rankingu była firma KIA Centr, współorganizatorem - Narodowe Stowarzyszenie Logistyczne. Wbadania miały również współudział Moskiewskie Stowarzyszenie Biznesu Międzynarodowego, Międzynarodowy Kongres Przemysłowców i Przedsiębiorców, Instytut im. Adama Smitha, Euroazjatyckie Towarzystwo Transportu, Nadwołżańskie Stowarzyszenie Logistyczne oraz Centralne Targi Europejskie. Tłumaczenie z magazynu "Loginfo" - Piotr Stelmach Pełny tekst artykułu w czasopiśmie
Operator czy operatorzy?
Dywersyfikacja i koncentracja usług logistycznych
Dla każdej firmy najważniejsze jest, aby proces fizycznego przemieszczania wszelkich dóbr wraz z przepływem informacji przez kolejne fazy różnego typu procesów gospodarczych zorganizowany był najbardziej sprawnie i efektywnie. W rozwoju każdej firmy pojawia się etap, gdy należy odpowiedzieć na pytanie, czy rozbudowywać logistykę w oparciu o własne rozwiązania (magazyny, transport) czy dokonać outsourcingu tych usług.
Jak taniej kompletować towary
Optymalizacja kosztów pracy magazynu
Organizacja przebiegu kompletowania towaru jest istotnym składnikiem ogólnych kosztów ponoszonych przez magazyn. Omówimy tutaj kilka przykładowych technik operacyjnych mogących w konkretnych przypadkach zredukować koszty. Opisane zostaną także systemy zbiórki metodami PBS – pick by store i PBL – pick by line. Podkreślimy cechy obu metod powodujące ich szczególną przydatność w zależności od struktury zbiórki w danym składowisku. Zastanowimy się także nad potencjalnymi możliwości stref zbiórki jako przykładowej metody usprawnienia kompletacji towaru.
Marceli Kuliga
Quantum software
Transport drogowy
Bez pustych przebiegów
Dzięki giełdom transportowym przewoĄnicy drogowi mogą funkcjonować...
Masz wolną przestrzeń ładunkową, chcesz ją wypełnić, aby przejazd samochodowego składu ciężarowego był bardziej opłacalny? A może na odwrót – masz ładunek, który musisz przewieźć z punktu A do B, szukasz kogoś, kto wykonałby to zlecenie jak najtaniej? Skontaktowanie zleceniodawcy i wykonawcy zlecenia w tych dwóch przypadkach ułatwiają giełdy transportowe funkcjonujące w Internecie. Oto credo funkcjonowania wszystkich giełd transportowych.
Ochrona szyta na miarę
Ubezpieczenia flot samochodów ciężarowych
Różnorodność przeznaczenia ciężarowych flot samochodowych powoduje, że niemal dla każdego klienta flotowego towarzystwa ubezpieczeń opracowują specjalny program ochrony. Podobnie jest we flotach samochodów osobowych, ale różnorodność przeznaczenia ciężarówek jest dużo większa, więc i ochrona musi być szyta na miarę potrzeb każdej firmy transportowej z osobna. Zdaniem działających w Polsce ubezpieczycieli, rynek ciężarowych flot samochodowych w naszym kraju rozwija się dynamicznie i ma przed sobą szerokie perspektywy.
Niedoceniany kanał dystrybucyjny
Białoru na rynku przewozów tranzytowych
Natura ekonomiczna tranzytu jest swojego rodzaju eksportem usług transportowych. Spektrum tych usług stale powiększa się wzależności od poziomu rozwoju systemu transportowego państwa i jej infrastruktury. Tranzyt pozwala efektywnie wykorzystywać rezerwy narodowych systemów transportowych. Konsekwencją tego jest rozwój sektora budowy maszyn transportowych, rozbudowa dróg o znaczeniu międzynarodowym, punktów przeładunkowych oraz związanych z tym obiektów, a także stworzenie nowych miejsc pracy.
Ludzie logistyki
Menedżer na wysokociach
Bartek M. Włodarski, menedżer w firmie deweloperskiej Apollo-Rida Poland
Bartek M. Włodarski to człowiek, który całe zawodowe polsko-kanadyjskie życie spędził w nieruchomościach. Konkretnie: przy wynajmie nieruchomości. W połowie lat 80. (był wtedy w siódmej klasie podstawówki w Sopocie) wyemigrował z rodzicami do Kanady. Tam skończył studia ekonomiczne na uniwersytecie w Ottawie i rozpoczął pracę jako agent nieruchomości.
Partnerzy merytoryczni
Data Group Consulting
Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce
Ministerstwo Gospodarki
Szkoła Główna Handlowa
