Eurologistics numer 55 (Listopad-Grudzień 2009)
Wstępniak
Końca świata nie będzie
Przemysław Walewski
Któż z nas nie chciałby wiedzieć co przyniesie jutro, albo jak świat będzie wyglądał za lat kilka. Rok 2009 był przełomowy pod wieloma względami. Przede wszystkim dlatego, że przyniósł więcej pytań niż odpowiedzi. Tąpnięcia w światowych finansach, którymi rozpoczął się 2009 r. skróciły naszą
perspektywę do prognozowania do kilku miesięcy. Nieustannie zmieniane zapowiedzi przewidywanego wzrostu gospodarczego czy kursów giełdowych obnażyły bezlitośnie ignorancję wielu tzw. analityków. Akademickie narzędzia, które z pietyzmem oliwili, okazały się nieskuteczne. W XX wieku zdążyliśmy uwierzyć, że osiągnęliśmy taki poziom wiedzy ekonomicznej, potrafimy zapewnić globalnej gospodarce stały i stabilny wzrost gospodarczy. :Zamiast tego, jak widmo powróciły, wydawałoby się passe, terminy: bezrobocie, stagnacja, recesja, bankructwa.
W plebiscycie na najpopularniejsze słowo 2009 roku zacięcie rywalizowały ze sobą „kryzys” i „zmiana”. Katastroficzne podejście do zwalniającej gospodarki (Czy aby za bardzo nie wyhamuje?) rywalizowało z hurra optymistycznymi podejściem, które nierzadko było na pograniczu propagandy. Chińczycy o kryzysie mówią: „wei ji”. „Wei” to niebezpieczeństwo, ale „ji” oznacza „szansę”. Ta szansa to oparcie o biznesowe realia a nie spekulacje.
W biznesie nie chodzi o to, by zatrudniać na etacie wróżbitę. Trzeba wyczulić się na wszelkie symptomy zmian zachodzące na rynku. Z badań Operatora Logistycznego widać, że
gdy przed rokiem dotarły do nas pierwsze objawy globalnego załamania gospodarczego, wiedzieliśmy wystarczająco dużo o naturze kryzysów finansowych, aby twierdzić, że ograniczenia w dostępie do kredytów spowodują spadek popytu. Istotne było wtedy pytanie, jak dalekosiężne będą tego skutki. Jak analizuje badacz rynku Piotr Szreter, stąd wynikało obsesyjne niekiedy szukanie oznak załamania polskiej gospodarki. Skoro ono nie nastąpiło uznano stan spowolnienia za przejściowy, wieszcząc, że kryzys się rozszerzy, dosięgając „drugiego dna”.
„Przedłużanie się czasu trwania kryzysu wzmogło zainteresowanie takimi informacjami, które mogłyby mieć jakikolwiek związek ze zmianą sytuacji, także ze zmianą na lepsze, i to najlepiej takich, których siła byłaby „porażająca”.
Nie przeżyliśmy - na szczęście - końca świata w roku 2009. I tego pewnika trzymajmy się przy kolejnych katastroficznych zapowiedziach. Futurolog Alvin Toffler przypomina, że z każdego chaosu powstaje nowa rzeczywistość, a nie Czarna Dziura.
W numerze:
Opinie
Fala upadłości
Gllobal Insolvency Index wzrośnie o 35 proc.
Liczba polskich firm, które ogłoszą upadłość w 2009 r., zwzrośnie o 26 proc., a w kolejnym roku o 13 proc. Na świecie liczba ta wzrośnie o 35 proc.
Wzrost innowacyjności jest koniecznością
- uważa Jerzy Buzek, szef Parlamentu Europejskiego
Bez innowaycjnych rozwiązań nie ma nowoczesnej gospodarki. W kryzysie można wygrać dzięki temu, że tworzy się i produkuje lepiej, nowocześniej i nowoczesną, konkurencyjną cenowo ofertę
Przemysław Walewski
Rozmowa
Musimy uzmysłowić klientowi konieczność zmian
Rozmowa ze Zbigniewem Śliwińskim, prezesem firmy SLS.
Rozmowa z dr. inż. Andrzejem Bobińskim, prezesem firmy Logifact.
Automotive
Wolne tory w USA, ruch w Europie
Nowa logistyka w Automotive
Kryzys finansowy najbardziej odczuła branża motoryzacyjna, a co za tym idzie sektor TSL. Przewozy i specjalistyczne usługi dla motoryzacji stanowią duży procent przychodów firm logistycznych. Jakie rozwiązania stosuje GEFCO polska?
Innowacje
Produkt Innowacyjny dla Logistyki
5. edycja konkursu
Innowacje to nie tylko nowe technologie, nowoczesne laboratoria i chronione tajemnicą patenty. Innowacyjność wynika ze sposobu myślenia, z odwagi zmieniania swojego otoczenia, sięgania po nowe pomysły, udoskonalania rozwiązań. To czasy dla ludzi, którzy postępują niekonwencjonalnie, którzy potrafią wyobrazić sobie rzeczy niewyobrażalne i uparcie prą do przodu - stwierdził Tom Peters ("Nowa wojna - nowy biznes.
W tym roku odbyła się już piąta edycja konkursu „Produkt Innowacyjny dla Logistyki”. Konkurs ma na celu zaprezentowanie i wyróżnienie produktów najlepszych z najlepszych, które w ciągu ostatnich dwóch lat pojawiły się na rynkach europejskich lub ich wdrożenie jest planowane w najbliższej przyszłości.
Przemysław Walewski
Aktualności
Aktualności
Nowości z rynku
Co nowego wydarzyło się w branży logistycznej w ostatnich dniach? O tym piszemy w dziale Aktualności.
Zarządzanie łańcuchem dostaw
Profity globalizacji
Współpraca polskiego operatora z niemieckim partnerem
Pojęcie „outsourcing” dojrzało w latach osiemdziesiątych, chociaż już wcześniej koncepcja obecna była w światowej gospodarce. Nazwa wywodzi się z połączenia dwóch słów angielskich: outside — zewnętrzny, zewnątrz, od zewnątrz, i resource — zasoby, zapasy, środki, możliwości. Zastosowanie tej koncepcji zarządzania łączy się z nowym spojrzeniem na funkcję zaopatrzenia, a także na działalność usługową prowadzoną w przedsiębiorstwie. Tę ostatnią coraz częściej powierza się specjalistycznym firmom.
Paweł Trębicki, dyrektor zarządzający w euro-pegaz
Jarosław Rutowicz, customer service manager w euro-pegaz
Inteligentne rozwiązania dla logistyki
Co trzeci użytkownik robi zakupy w sieci. Sklepy internetowe przeżywają oblężenie, a producenci i dystrybutorzy poszukują sposobów gwarantujących szybkie i biezpieczne transakcje.
Piotr Swiętochowski, Logistics Manager Action
Piotr Sitarek, dyreketor generalny UPS Polska
Efektywne procesy w zakresie dostaw
Wraz ze zmieniającymi sie warunkami otoczenia zewnętrznego - stabilność współpracy na linii klient-operator logistyczny daje szansę zdobycia przewagi konkurencyjnej. Jak stowrzyć praktyczny model takiej współpracy?
Powierzchnie magazynowe
Najwięcej pustostanów w okolicy Warszawy
Siedmiokrotnie mniej projektów magazynowych w budowie niż w 2008 roku
III kwartał 2009 r. nie przyniósł znaczących zmian na rynku powierzchni magazynowych. Zgodnie z oczekiwaniami przyrost podaży wyhamował na skutek wycofania się inwestorów z realizacji projektów spekulacyjnych.
Spadek wynajmu
Optymistyczne spojrzenie w przyszłość
- Bardzo optymistycznie patrzymy w przyszłość. Liczymy, że notowany obecnie stabilny, choć powolny wzrost popytu na powierzchnie magazynowe odbuduje rynek. Ponadto bardzo atrakcyjne stawki czynszowe oferowane teraz przez deweloperów oraz dobre prognozy ekonomiczne dla Polski, przyczynią się do wzrostu zainteresowania najmem obecnych już na polskim rynku firm, jak i nowych najemców – zaznacza Beata Hryniewska, dyrektor działu wynajmu powierzchni magazynowo-produkcyjnych w Jones Lang LaSalle
Rozwiązania dla logistyki
WMS w MWS
Optymalizacja procesów magazynowych
Trudno wyobrazić sobie funkcjonowanie magazynów wysokiego składowania (MWS) bez nowoczesnych systemów wspomagających. WMS (Warehouse Management System), przeznaczone właśnie dla takich magazynów, ma w swej ofercie wiele firm.
Jerzy Michalski
Jak rozwijać firmę jednocześnie redukujac koszty?
Wdrożenie systemu Asseco Business Solutions w firmie TRYUMF
Podstawowym narzędziem wspierającym zarządzanie przedsiębiorstwem jest system informatyczny. Rady praktyków ułatwiają wybór dobrych narzędzi, pomagają wdrożyć i najlepiej wykorzystać sprawdzone rozwiązania. Na konferencji „Innowacje w Logistyce” swoimi doświadczeniami podzielili się przedstawiciele firmy TRYUMF, opowiadając o korzyściach z wykorzystania systemu ERP w połączeniu z rozwiązaniami internetowymi.
Bogusław Tober, Project Manager, Asseco Business Solutions SA
Inteligentne zarządzanie transportem
Punch Telematix wchodzi do Polski
Podstawowa zaleta systemu do zarządzania transportem firmy Punch Telematix polega na tym, że dostarcza on w czasie rzeczywistym informacje, które są istotne zarówno dla kierowcy jak i centrali.
interLAN SPEED w logistyce
Optymalne wykorzystanie najnowszych rozwiązań biznesowych
Frigo Logistics Sp. z o.o. ze Żnina koło Bydgoszczy to kolejny operator logistyczny korzystający z systemu InterLAN SPEED do planowania i realizacji dystrybucji. Frigo Logistics zajmuje się na rynku polskim składowaniem, kompletacją, co-packingiem i dystrybucją artykułów mrożonych. Realizuje swoje zadania z dwóch magazynów w Żninie i Radomsku z wykorzystaniem magazynu typu cross-dock w Warszawie.
Zakup i wdrożenie nowego systemu operacyjnego do planowania i realizacji dystrybucji był podyktowany rosnącą na rynku konkurencją, wzrostem wymagań jakościowych po stronie zleceniodawców, wzrostem ilości dystrybuowanych zleceń, a co się z tym bezpośrednio wiąże optymalizacją pracy po stronie działów operacyjnych.
Aktualności
Do 29 stycznia 2010 roczna prenumerata w cenie 120 zł netto. Dodatkowo w prezencie Raport DGC "Operator Logistyczny roku 2009".
Operator Logistyczny Roku
Operator Logistyczny Roku 2009
Po raz ósmy rozdano logistyczne Oskary
Gdy przed rokiem dotarły do nas pierwsze objawy globalnego załamania gospodarczego, wiedzieliśmy wystarczająco dużo o naturze kryzysów finansowych, aby twierdzić, że ograniczenia w dostępie do kredytów spowodują spadek popytu. Istotne było wtedy pytanie, jak dalekosiężne będą tego skutki. Stąd wynikało obsesyjne niekiedy szukanie oznak załamania polskiej gospodarki. Skoro ono nie nastąpiło uznano stan spowolnienia za przejściowy, wieszcząc, że kryzys się rozszerzy, dosięgając „drugiego dna”.
Piotr Szreter
Transport drogowy
Duża niepewność
Wskaźnik koniunktury w przewozach ładunków polepszych się o 28 procent
Niestabilna sytuacja gospodarcza, mająca odzwierciedlenie w kondycji i funkcjonowaniu przedsiębiorstw transportowych, powoduje, że szefowie badanych firm wskazują na towarzyszące im poczucie niepewności w odniesieniu do prowadzonej działalności.
Iwona Balke, Instytut Transportu Samochodowego, Zakład Badań Ekonomicznych
Inwestycja w nowy tabor
Musimy sprawować kontrolę nad każdym ogniwem łańcucha dostaw
rozmowa z Mirosławem Maszońskim, właścicielem firmy Maszoński Logistic
Marek Loos
60-tonowe tiry
Megaciężarówki na europejskich drogach
Pomysł wprowadzenia większych ciężarówek na drogi europejskie nie jest martwy. KE ciągtle rozważa dopuszczenie na obszarze wszystkich państw członkowskich pojazdów o maksymalnej długości 25,25 metra i masie do 60 ton.
Zagrożenie ale i szansa na rozwój
Kryzys na rynku okiem operatora
Mijający rok przyniósł napoważniejszy dotąd kryzys w doskonale od lat rozwijającym się sektorze TSL. Utrzymujące się przez długi okres spowolnienie gospodarcze wpłynęło istotnie na pogorszenie się kondycji firm transportowych.
Adam Rams, wiceprezes zarzadu Grupy Delta Trans
Ludzie logistyki
Czy przyszły świat logistyki będzie należał do kobiet?
Kto kreuje przyszłość logistyki i outsourcingu?
Logistyka to sekwencja życia. Ponieważ w logistyce, jak w życiu, wszystko polega na przemieszczaniu, zmianach, czasie. Trudno więc, mówiąc o logistyce, nie brać pod uwagę istotnych aspektów naszej rzeczywistości. Obserwując naszą rzeczywistość logistyczną, można dojść do wniosku, że prowadzenie środków transportowych, praca w magazynie wysokiego składowania, naprawianie maszyn i urządzeń technicznych, wreszcie zarządzanie procesami produkcyjnymi i logistycznymi są postrzegane jako zadania właściwe wyłącznie dla mężczyzn.
Czy wynika to tylko z przekonania, że kobiety są słabsze fizycznie, a prace „logistyczne” i „produkcyjne” wymagają dużych nakładów siły? Chyba że to typowo męski punkt widzenia, uzasadniający dyskryminację kobiet w obszarach operacyjnych przedsiębiorstw. A może pojęcie szklanego sufitu jest tylko wymysłem?
Piotr Polak
Partnerzy merytoryczni
Data Group Consulting
Ministerstwo Gospodarki
Komisja Europejska Przedstawicielstwo w Polsce
Szkoła Główna Handlowa
